Qual é o mandato do campo e quais pequenas empresas isso afeta?

Até o final do ano, alguns motoristas de caminhão que trabalham para pequenas empresas americanas registrarão suas horas eletronicamente. A nova regra pode significar problemas para algumas pequenas empresas e nenhuma mudança para outras.

Qual é o mandato do campo?

Muitos motoristas de caminhão de longo prazo, incluindo aqueles que carregam frete para o Canadá e o México, estarão sujeitos a novas regras de dispositivo de registro eletrônico (ELD). As novas regras serão aplicadas a ônibus comerciais e caminhões. Eles foram montados pela Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA).

O novo regulamento se aplica a operadoras e motoristas que precisam preencher registros de status de serviço (hastes), eles são comumente chamados de toras do motorista e registram os tempos do motorista para cada período de 24 horas e se são na verdade dirigindo ou de folga.

O movimento foi projetado para eliminar os registros e registros de papel.

Quais serão as regras até o final do ano

O mandato da ELD significa que os dispositivos de registro eletrônico certificado serão a regra até o final do ano. O avanço do progresso na Lei do Século XXI (mapa-21) entra em vigor em 18 de dezembro. Ele muda o caminho cerca de 3 milhões de motoristas de caminhões americanos e canadenses registram suas horas.

No que diz respeito às pequenas empresas, a nova regra pode muito bem ser irrelevante, dependendo da idade da sua frota. Pequenas empresas com frotas com mais de 2000 não precisarão cumprir.

Quais pequenas empresas estão em risco?

No entanto, algumas empresas menores podem estar em risco se tiverem uma frota mais nova. A preocupação é o custo estimado de até US $ 1.000 mais taxas de serviço que custa para colocar os dispositivos em funcionamento. O ônus adicional pode fechar algumas pequenas empresas de transporte ou pelo menos reduzir os lucros até o ponto em que eles podem perder empregos.

Qual é o status do desafio do tribunal

A Associação de Motoristas Independentes do Operador do Proprietário estava tão preocupada com as novas mudanças que desafiaram a regra final do ELD no tribunal e perdeu.

As empresas de transmissão que se encaixam sob a exceção também, desde que os veículos conduzidos façam parte das remessas. Isso inclui empresas que entregam treinadores acabados e afins de fabricantes a revendedores.

Como a regra afetará as entregas de pequenas empresas

Os drivers necessários para manter esses registros por mais tempo com menos de oito dias a cada 30 também não precisam de ELDs. Isso deve significar que as entregas de pequenas empresas no estado e naquelas que não precisam de motoristas de longa distância devem permanecer inalteradas pelas novas regras.

Alguns se opõem ao mandato do campo porque dizem que isso oferece a vantagem a pequenas empresas que podem voar sob o radar continuando a usar toras de papel. As entradas de falsificação têm sido uma maneira de manipular os registros do status de dever (hastes) e permanecer na estrada por mais tempo do que o exigido com segurança. Os motoristas costumam reclamar que seus tempos de condução previstos podem ser pesados ​​esperando no carregamento de docas e presos no trânsito.

Como isso afetará os lucros

Essas situações, dizem eles, comem seus lucros.

A regra também contém artigos para impedir que os motoristas sejam assediados. Ele também permite uma provisão para os motoristas registrarem uma reclamação por escrito, se sentirem que têm um caso.

Os ELDs conterão uma função mudo para garantir que os drivers não sejam acordados no berço do dorminhoco por despachantes ou transportadores. O ELD também é provável e apenas permite edições limitadas pelo motorista ou agentes da transportadora.

Algumas estimativas dizem que esses registros eletrônicos salvarão vidas e evitarão ferimentos, diminuindo o número de horas ilegais na estrada.

O que esse estudo da FMCSA diz

Chris Spear é o presidente e CEO da American Trucking Associations (ATA). Ele escreveu recentemente que um estudo de 2014 da FMCSA viu uma redução de 11% nas taxas de acidentes e uma queda de 50% nas violações de toras.

Sean McNally é um porta-voz do grupo. Ele diz que as mudanças não devem afetar nenhum resultado final de pequenas empresas.

Este mandato tira o papel e o lápis da equação. Se você está operando legalmente e cumprindo a Câmara do Serviço subjacente, não verá nenhum impacto no seu negócio.

Foto do motorista do caminhão via Shutterstock Comentário?

Video:Qual è il mandato ELD e quali piccole imprese ha un impatto?

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